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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【林燦澤╱台北報導】

台股指數昨(29)日震盪收低9,153點,今年以來指數累計上揚815點,今封關月線及季線兩條均線都拚收大力推薦紅;據統計,近10年封關日有8年收紅,且近2年封關日都上揚,今日封關收紅機率高。

投資專家也樂觀看中性偏震盪上攻,如果指數能收上季線,更將有利於元月盤勢表現,建議可布局美國消費電子展(CES)相關的中小型電子股。

台股周四外獨家資動向持續受到關注,單日外資在現貨市場轉為小幅賣超16.6億元,期貨市場儘管有摩台期結算因素,但外資在台指期持續增持多單,繼周三淨多單增加4,545口後,昨又增加3,352口,未平倉量拉高到6萬口。

周四加權指數震盪收9,153點,較上周五(周線)高出74.45點,較11月底(月線)下跌87.62點,較9月底(季線)下跌13.76點,較6月底(半年線)上漲486.51點,較去年月底(年線)上漲815.03點;今封關收五條均線,半年線以及年線都篤定收紅,周線收紅機會也大,月線及季線兩條均線拚收紅面臨考驗。檢視台股從1991年以來25年,多達19年封關日收漲,上漲機率為76%,若看近10年,更有多達8年封關收紅,僅2011年以及2013年收跌,但跌幅各僅0.04%、0.14%,且近2年都以漲勢封關,各以上漲0.42%及0.7%作收。

大慶投顧總經理賴建承分析,周四摩台期結算,外資刻意壓低盤勢結算,外資現貨小調節16億餘元、台指期仍加碼3,352口,整體盤勢仍是中性偏多;美元指數走弱影響美股整理,但新台幣匯率也不致於弱勢,加上之前領跌的櫃買市場連續震盪上攻,生技股及中小型股表現搶眼,今封關日上半場可望有續強走勢,下半場集團股等如能接棒上攻,指數將以小紅封關,而且指數最好能夠站上季線約9,199點,技術線型有利於下周元月行情。
 

(中央社記者汪淑芬台北24日電)復興航空無預警停飛,政府忙善後,華航有無「全面」接手興航航線問題,引發爭議。行政院和交通部都沒錯,華航會從興航的國內、國際及兩岸三面向介入,飛有必要或有效益航點。

行政院昨天對外說,華航12月1日起,全面接手復興航空航線;交通部則進一步說明,目前只有以公共利益考量,指定華航集團接手復興航空獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮航線。

交通部解釋,復興航空的國際線都屬開放天空的航點,任何航空公司都可申請,樂見華航或其他航空公司申請;至於兩岸航線,必須依航權分配辦法做分配。

行政院的說法與交通部的解釋,引起外界以為行政院與交通部不同調,其實,雙方說法都沒錯。

復興航空的航線涵蓋國內、國際與兩岸三個面,國內飛6航點、國際飛8航點、兩岸飛13航點。

國內航線部分,政府依民航法有公共利益需求,指定暫時由華航集團接手,並由政府補貼成本,華航集團也同意由華信航空飛航興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮。

興航的金門-馬公原本就是包機,協調立榮航空視需求提供服務。

興航國際航線部分,全部都是開放天空的航點,不涉及航權分配,任何航空公司想飛都可申請,8個復興國際航點,華航沒飛的只有韓國濟州、泰國清邁及柬埔寨吳哥窟,華航說,會評估濟州及吳哥窟。

興航的13個兩岸航點中,上海的虹橋、浦東及杭州、重慶、福州、廈門都算熱門,尤其當年唯一分給興航的松山-浦東,但不是華航想要就有,在有其他航空公司競爭時,就得依航權分配辦法做分配。

不過,現在兩岸客源減少,除了上海等較熱門點外外,航空公司不見得對興航留下兩岸其他航線都感興趣。1051124

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